Огурцова на линии

Понимаю, что предыдущий литературный разбор вызывает неоднозначную реакцию. Но меня волнуют не только макроэкономические и политические вопросы современности, но и цели, которые Гизбург и Гроссман ставили перед собой, создавая эти больные и горькие вещи. Ради чего стоило вводить в русскую литературу то, что никогда не являлось и не будет являться предметом искусства?

Только ради последующего изменения идеологии. Говоря принятым здесь языком - с целью навешивания стереотипов. Что очень, очень недостойно как русского писателя, так гражданина и человека "в плепорции".

Впрочем, полагаю, здесь нет никого, независимо от национальности, кто бы не почувствовал натяжки в хрестоматийных определениях «русские писатели Гроссман и Гинзбург». Нет-нет, это советские еврейские писатели, пытавшиеся воспользоваться мощным и разноплановым инструментарием большой русской прозы. Не по случаю.

Уже отметила сложность и неоднозначность восприятия творчества этих советских писателей именно со стороны соплеменников. Думаю, что слишком советский роман Василия Гроссмана «Жизнь и судьба» никогда не войдет в «сокровищницу еврейской литературы» и в «кладовые еврейской духовности» потому, что планка этой самой «еврейской духовности» поднята наивным Василием  Гроссманом слишком высоко над обычной человеческой природой, всегда воспринимавшейся именно его соплеменниками намеренно приземлено, с деловитой практичностью... нередко простирающейся и до уголовного цинизма. Так, как это никогда  не было принято в России.

Гроссман, помнящий о скорбном пути своей матери, погибшей в этнических чистках в Бердичеве, был уверен, что после такого - и сама природа еврейской души должна измениться. Возможно, его подвела привычка к обособленности, к ущербному флеру избранности «еврейской души». Будто Создатель мог делить еще и души по национальности, строже Менгеле - проводя им посмертную селекцию.

Однако… его расчет не был лишен наивной веры в человеческую природу. Он считал, что прошедший подобное чистилище народ - не мог не стать чище и выше. Хотя его собственная последующая жизнь с нескрываемым отторжением еврейским окружением вплоть до затаенной ненависти «своего народа», которому он пропел такую высокую песнь, должны были ему показать, что отчего-то катарсиса, духовного очищения – и после этих трагических страниц ни у кого не возникло.

Выяснилось, что как холокосты на голом месте не возникают «сами по себе», - так и катарсисы не прокатывают на зыбкой почве моралек про антисемитизм. Места покаянию здесь не предусматривается! Поскольку нет места благодарности и любви к Родине.

Уверена, что ни Гроссману, ни Гинзбургу и в голову не могло бы прийти, как сама жизнь допишет концовку их произведений. И эта концовка подведет окончательные итоги под беззаветным трудом в России - «свирепой и деятельной лагерной полиции - капо», «каполагерэльтеров, блокэльтеров и штубенэльтеров, подрабинеков и шмульперзонов.

Не касаясь денежных контрибуций Израилю, сыгравшему скорее трагическую роль в холокосте, нежели какую-то хотя бы сочувственную, - достаточно внимательно посмотреть, что в последние годы делалось в России под знаменем «Скажи мне,в чем ты обвиняешь евреев, и я скажу, в чем ты сам виноват!»: от установки заминированных плакатов с провокационными надписями - до обвинений всего общества в нетолерантности. До откровенно циничного оплевывания всей предыдущей истории России, до развязных публичных заявлений в печати о «зависти к еврейской предприимчивости» и «еврейскому превосходству». До празднования Дня независимости Израиля в как бы навсегда захваченной и попранной столице России.

Но деятельность еврейских капо была бы не столь продуктивной, если бы все налогообложение, а главное, все государственные программы не были бы переведены на новый, чисто местечковый порядок финансирования. Действительно, ведь это чисто ростовщические уголовные схемы, поскольку лишь уголовники не понимают, насколько недопустимо становиться на пути движения бюджетных средств в качестве посредников.

Только местечковые ростовщики могут так назойливо лезут со своим неуместным посредничеством. Они готовы стать посредниками даже у кремационных печей, «со слезами на глазах». Подождите, они еще начнут придумывать законы, как насильно заставлять граждан брать потребительские кредиты под 18% и выше.

Замечу, что многие речи Цицерона содержат интереснейшее замечание обо всех финансовых посредниках, которых непонятно с какой стати стали вдруг выспренно именовать "инвесторами". Еще бы "меценатами" назвали.

Так вот Цицерон частенько напоминал, что процент годовых во всех сделках займов и залогов не должен превышать 12%. Иначе это наносит огромный ущерб государству, несмотря на то, что подобные сделки могут быть и среди частных лиц.

...Да, слишком органично и неподдельно некоторые восхищались «капитальностью» немцев, за сорок шесть минут до того, как испытать эту «капитальность» на себе. А вот благодарности к освободителям... отчего-то никак не проявляется. Разве что разрушением социальных гарантий в области жилищной политики, применение ипотеки, чтоб сделать человека рабом на всю жизнь.

Да хотя бы посмотреть на график ставки рефинансирования в 90-х! Кто ж такое будет делать, кроме фашистов и полицаев?

Ставку в 200% годовых могут вводить только фашисты и полицаи. Не имеющие не только внутренней культуры, но и вообразившие, будто они капо в огромном концлагере на одну шестую часть суши...

Кого только они не тянут сегодня в Россию - в качестве посредников, с кем только не торгуют основательно надоевшей Родиной, - ради осуществления «светлой мечты» о всемирном посредничестве и мировом господстве посредников.

К уголовщине на государственном уровне в России всегда будет презрительное и брезгливое отношение, как бы местечковые демократы не кичились наворованными богатствами и "идейным превосходством".

Здесь ведь, сколько церкви не взрывай, сколько их не восстанавливай с бюджетными откатами и процентами посредников, - все равно будут в Господа веровать. Тихо, не напоказ. Даже разуверившись в себе.

И это следует помнить всем полицаям, «допущенным к сокровенным делам лагерного государства – даже к составлению списков на селекцию, к обработке подследственных в дункелькамерах – бетонных пеналах».

Однако мы слишком долго попустильствовали многочисленным зондеркомандам, слишком многое спускали им с рук под видом «международного сотрудничества».

...на операции я с ними не ездила, а вот возвращение их с операций, особенно из деревень, мне из окна приходилось наблюдать неоднократно. Въезжают во двор машины, все они высыпают, грязные, усталые. Тот тянет гуску, тот - курку, тот - какой-то мешок. Оружие на них на всех. Пух они обдирали с живого гуся, укладывали в конверт и посылали в Германию. Я никогда раньше не слыхала, чтоб с живого гуся пух обдирали, и возмущалась: как можно?

И за эти безнаказанные "операции" зондеркоманд в стратегических СЗХ с растаскиванием сырым-варенным не нами созданных богатств - нам придется самостоятельно, без посредников, отвечать перед Россией.

Поэтому, по давно сложившейся партизанской традиции, мы с вами пойдем, выражаясь фигурально, засыпать песок в буксы. Для начала надо изучить весь клубок взаимоотношений ряда "эффективных собственников" в важнейшей инфраструктурной и стратегической СЗХ России.

И все, кто хоть разок смотрел фильмы про войну, понимают, что начинать на железке надо с подвижного состава, окопавшись с биноклем на ближайшей высотке.

* * *

Крупнейшая в России компания-производитель железнодорожного подвижного состава "Трансмашхолдинг" продает российским железнодорожникам 168 локомотивов и более 4,5 тыс. грузовых вагонов".

Российские железные дороги (РЖД) хотят таким образом существенно обновить подвижной состав. Это одна из важнейших прорывных задач компании на 2007 год. Такое решение позволит РЖД создать условия для значительного повышения производительности локомотивов, что, в свою очередь, положительно отразится на экономических показателях работы компании", – цитирует "Прайм-ТАСС" президента РЖД Владимира Якунина.

В первом полугодии 2007 года РЖД уже закупило 138 электровозов, тепловозов и более 6,2 тыс. полувагонов, а также более 150 вагонов-хопперов на сумму более 8,3 млрд рублей.

Всего в 2007 году РЖД приобретет около 11 тыс. грузовых вагонов на сумму более 14 млрд рублей. Инвестиции в тяговый подвижной состав в 2007 году составят около 20 млрд рублей.

Итого инвестиции составят 34 млрд рублей. Подвижной состав РЖД приобретает с учетом механизма лизинга.

Из этого сообщения видно, как замечательно у некоторых обстоят дела с подвижным составом. Вроде бы никто никому стрелок не забивает, в машины взрывные устройства не закладывает. Все вполне пристойно, и вроде бы все сыты. Ведь цены такие, что даже ОАО РЖД не по карману приобрести все без лизинговой рассрочки.

Внимательно присмотримся к замечательной компании, процветающей на просторах России, запросто ощипывающей живьем клиентов железки. И когда они только успели обустроиться, пока всю российскую промышленность рушили на государственном уровне? Чей же это «паровоз вперед летит, в коммуне остановка»?

ЗАО «Трансмашхолдинг» является крупнейшей в России компанией в отрасли транспортного машиностроения, мировым лидером железнодорожного машиностроения по физическим объемам производства. «Трансмашхолдинг» – крупнейший поставщик подвижного состава для самой большой в мире транспортной компании – ОАО «Российские железные дороги». Продукция предприятий холдинга эксплуатируется в десятках стран мира, во всех климатических зонах Земли.

Компания была создана в 2002 году. Её единственный акционер – The Breakers Investments BV (Голландия).

В 2008 году «Трансмашхолдинг» продемонстрировал следующие результаты работы:

• Объём реализации товаров и услуг – 94 млрд. рублей;
• Налоговые платежи – 10,2 млрд. рублей;
• Численность работающих – 55 тысяч человек.

Предприятия холдинга:

• Новочеркасский электровозостроительный завод;
• Брянский машиностроительный завод;
• Коломенский завод;
• Пензадизельмаш;
• Бежицкий сталелитейный завод;
• Тверской вагоностроительный завод;
• Демиховский машиностроительный завод;
• Метровагонмаш;
• Октябрьский электровагоноремонтный завод;
• Центросвармаш;
• Трансконвертер (совместное предприятие с компанией Сименс АГ);
• Производственная фирма «КМТ»;
• Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ).

Никто не подскажет, откуда у каких-то «голландцев» такие деньги, да еще после кризиса начала 90-х, - чтобы вот так, запросто стать «единственным акционером» подобной махины? Может, мне и по этому поводу поинтересоваться "своей виной перед евреями"? Но именно из-за этих ма-аленьких еврейских шалостей с государственной собственностью России - здесь более никогда не прокатит ни одна моралька про "антисемитизм". Вот за этот список - ответят все непрошедшие селекцию Освенцима, а не "кровавый тиран" Сталин.

Посмотрите, все заказы подписаны, на долгие годы обеспечено благоденствие каких-то голландских нищебродов, поскольку ведь немыслимо в России совсем отказаться от железных дорог.

Хотя уже вокруг себя все стараются пользоваться автобусным сообщением, стоимость которого за последние пять лет поднялась более чем в 3 раза на фоне постоянно увеличивающихся цен на топливо. При таких темпах в 21 веке и по России прокатишься разве что на палочке верхом, раз при государственной казне оказалось откровенное еврейское жулье, не соображающее, для чего это России - государственные железные дороги? Ведь "как известно", у них забыли поинтересоваться подобным пустячком, до конца выяснить степень собственной "виновности".

Далее "едоков" при давно назревших планах обновления подвижного состава становится больше. И отчего-то некому умерить аппетиты тех, кому не терпится присосаться к государственным заказам, ставшими теперь исключительной прерогативой какого-то "ОАО". Мы с вами здесь уже ни при чем-с, явно лишние.

Французская компания Alstom стала победителем тендера на поставку скоростных поездов для маршрута Петербург – Хельсинки. Об этом вчера заявил президент РЖД Владимир Якунин в Сочи. "На заключительном этапе конкурса заявку подала только Alstom, с ней были проведены переговоры", – сообщил Владимир Якунин, добавив, что планируется закупить три-четыре поезда для этого маршрута.

Как заявил журналистам вице-президент РЖД Михаил Акулов, тендер проводило совместное предприятие (СП) РЖД и Финских железных дорог – OY Karelian Trains. Компания в настоящий момент занимается привлечением финансирования для приобретения поездов.

"СП направило свои предложения по финансированию в 16 зарубежных банков. В результате будут отобраны банка. Потребность в финансировании составляет 140 млн евро. Срок привлечения кредита – до 25 лет", – сказал Михаил Акулов.

Ранее проектировщики трассы говорили, что на маршруте будут работать четыре поезда общей стоимостью 100 млн евро. Планировалось, что каждый состав будет состоять из семи вагонов, вмещающих 300 пассажиров. Максимальная скорость поезда – 220 км/ч. Это позволит уже в 2008 году преодолевать расстояние от Петербурга до Хельсинки за 3,5 часа. Всего в конкурсе приняли участие пять компаний: Alstom, Siemens, Bombardier, Talgo и CAF.

Проект финансируется двумя сторонами – российский и финской. На участке Петербург – Выборг (госграница) работы ведет Октябрьская железная дорога. Общая сумма инвестиций ОЖД в организацию скоростного движения на этом участке составляет 27,5 млрд руб.

Но "бон апети" приходит во время еды. Вдруг выясняется, что компании "Симменс" в миску недоложили и вообще обвешали при "акционировании".

С задержкой на год ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и немецкий концерн Siemens подписали контракт по техобслуживанию поездов Velaro RUS. ОАО «РЖД» закупает восемь таких поездов для скоростного сообщения между Москвой и Петербургом. Обе стороны признают, что переговоры были «очень сложными». Сервисное соглашение оказалось дороже, чем контракт на покупку поездов. Отраслевые эксперты, отмечая выгодность соглашения для Siemens, констатируют, что у ОАО «РЖД» не было выбора. В результате общий объем вложений госкомпании в немецкую экономику составит более €600 млн.

Соглашение о сервисном обслуживании Velaro RUS в пятницу подписали президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент Siemens Transportation Systems Group Ханс Шаберт. «Этот договор рождался в сложных дискуссиях, но его достоинство заключается в том, что обе стороны достигли своих стратегических целей»,– пояснил Владимир Якунин. Контракт стоимостью €300 млн. заключен на 30 лет. Он является неотъемлемым дополнением к договору на €276 млн. по поставке восьми пассажирских электропоездов Velaro RUS, который ОАО «РЖД» и Siemens заключили почти год назад. Еще €42 млн. ОАО «РЖД» потратило на разработку проекта модификации немецких поездов Velaro для российских железных дорог. Весь проект принесет Siemens около €618 млн.

Планируется, что 20 июля 2007 года в г. Крефельд (Германия) в присутствии руководства ОАО «РЖД» и Siemens AG начнется серийное производство высокоскоростных поездов для Российской Федерации. Поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон. В настоящее время идет процесс технического проектирования составов, по отдельным элементам уже ведется рабочее проектирование. «Мы рады вслед за договором о поставке поездов подписать договор об их сервисном обслуживании. Такой долгосрочный проект послужит укреплению германо-российских экономических отношений. Мы очень довольны плодотворным сотрудничеством с «Российскими железными дорогами», – заявил президент департамента «Транспортная техника» компании Siemens AG Ханс М.Шаберт по случаю подписания договора. «Подписанный договор позволит создать в России одно из самых современных в мире предприятий по обслуживанию подвижного состава. Вместе с Siemens в Россию пришли подрядные организации, некоторые из них создали совместные предприятия с российскими компаниями, поэтому часть комплектующих для высокоскоростных поездов будет производиться в России», – заявил г-н Шаберт.

Затем... опять что-то произошло в закулисье и параллельных мирах. Вдруг, вопреки всем ожиданьям "экспертов" канала РБК, - доллар и евро начали валиться с невиданной доселе быстротой. Поэтому ссылочки-то я, конечно, дам на статьи, где авторами предполагается, будто Путин подписывал соглашения с китайцами как бы совершенно "в духе планомерного сотрудничества", по собственному почину. Однако, "как известно", почему-то он это подписывал... под непосредственным давлением администрации Барака Обамы.

Наши газетки трактуют все китайские демарши нашего премьера именно в духе его непрерывных, а главное самостоятельных дум, - типа на кого бы спихнуть непосильное для него государственное управление. А вот газеты в заграничном городе Нью-Йорке на иностранном языке сообщают и другие интереснейшие подробности путинско-китайского "делового сотрудничества". Поскольку к "российско-китайскому" такое отнести очень сложно.

Самый беспартийный в мире политический деятель пытается навязать китайскому наряду с железнодорожными "акционерами", еще и другого "партнера" - партию "Единая Россия". Оказывается он при американцах попросил китайскую Компартию - подучить свою "партию власти", как с виду конституционно перейти к однопартийной системе.

Речь идет о пустой формальности, поскольку неоднократно переписанное законодательство о выборах - фактически привело к однопартийной системе. Слабинка в том, что у партии "Единая Россия" нет ни политической программы, ни... каких-то элементарных представлений - куда оне вылезли и зачем. Американские газетки называют их "политическими неудачниками", поскольку они пока не доказали, что являются именно партией, а не клиентеллой, возникшей в результате преступного сговора чиновников и воров государственнной собственности.

Стоило посмеяться над поисками "национальной идеи", начатыми Медведевым еще в роли вице-премьера, он тут же спихнул все на Владислава Суркова, напрочь открестившись от "идейной схоластики". Но речь даже не о том, что для сложившейся нации подобные "поиски" беспочвены, отвлекают от насущных задач. А все, кто их проповедует - не является носителем менталитета нации.

Сращивание оперативного государственного управления с нетипичным сектором предпринимательства (преступного дна) - не может иметь под собою никакой "идеологии". Хотя... в принципе, национальную идею-то всегда найти можно, надо лишь национальность уточнить.

Ведь и фашизм, любой экстремизм - всегда начинаются с "национальных идей" и уточнения национальности. А какая национальная идея - без конкретной национальности? Раз идея национальная, она ведь для башкир одна, а для татар - совсем другая. Мне это хорошо разъяснили два моих студента, "идейную" драку которых я недавно разнимала.

А если идейные вдохновители некой партии обращаются публично к населению с экстримистскими лозунгами о "поисках национальной идеи", то их политические делишки оставляют желать лучшего. Как говорится, докатились.

Но с "национальной идеей" проблема в том, что к народу обращался не обычный политический шелкопер, а как бы "гарант Конституции" и даже юрист! А ведь единственная цивилизованная "национальная идея" для всех - занесена в статьи в Конституции, где упоминается о суверенитете страны. Это отнюдь не "схоластика", если Медведев у нас хоть на йоту соображает в юриспруденции.

В смысле, суверенитете не от инопланетян, а как раз от голландцев, канадцев, японцев, китайцев и прочих желающих пошакалить в России под видом "иностранных инвесторов". Раньше это называлось некультурно - зондеркомандой, а теперь это именуют более привлекательно.

А когда, вслед за недоразвитым президентом, столь же "юридически продвинутый" премьер обращается к китайцам в поисках национальных идей для всех национальностей, приписанных к партии "Единая Россия", - то из USA особенно заметно, что при этой "партии" собрались слабые на голову люди, не вполне отдающие себе отчет в том, что находятся в России, а не в китайском квартале Нью-Йорка.

Естественно, даже таким хочется быть единственными и прекрасными. Типа - окончательно узаконить наглую узурпацию власти и навязывание всем какой-то идеологии местечкового хамья, которому "как стало известно" - что России совершенно не нужны локомотивные заводы и железные дороги. Все здесь только и мечтают отдать государственные заказы китайцам и французам, а заводы - голландцам.

"Как известно", некоторые очень провинились перед рабиновичами-подрабинеками, что не сделали этого "национально-идейного" шага 65 лет назад - перед такими "капитальными", настоящими зондеркомандами. Сейчас бы не пришлось с китайцами якшаться.

Для однопартийности вообще-то одного надругальства над Конституцией мало, для этого надо немало кровушки пролить. Сами могли бы догадаться без китайской Компартии и "The New York Times".

Но для какой же цели в рамках переговоров с китайцами - столь резко вдруг понадобилась однопартийность? Ведь и при обилии разных партий в России - заказ на скоростные железные дороги отлично поделили между самыми бе-бе-бедными. "Как известно", наиболее бе-бе-бедные в мире - голландцы, французы, немцы, американцы... И перед уже самыми китайцами бе-бе-бедными ненадолго оказались японцы.

Но выяснилось это не как обычно - в ходе визита Путина, а прям через голову нашего главного торгаша государственной собственностью. Что-то там Путин не досмотрел, самую малость не дошпионил - и чуть было не упустил свой кусочек, когда за его спиной нижегородские прощелыги решили самостоятельно заявиться с визитами в Японию, чтоб получить свой кусочек с торговли интересами Родины, минуя его прожорливый роток.

МИД Японии считает полезным создание высокоскоростного железнодорожного сообщения Москва — Нижний Новгород по технологии японского "Синкансэн", но предупреждает о сложностях управления. Амбициозный проект строительства суперсовременной железнодорожной магистрали между Москвой и Нижним Новгородом, позволяющей за 1,5 часа преодолевать расстояние 420 км, получил огласку в ходе визита нижегородцев в Японию.

МИД Японии считает полезным создание высокоскоростного железнодорожного сообщения Москва — Нижний Новгород по технологии японского "Синкансэн", но предупреждает о сложностях управления.

Амбициозный проект строительства суперсовременной железнодорожной магистрали между Москвой и Нижним Новгородом, позволяющей за 1,5 часа преодолевать расстояние 420 км, получил огласку в ходе визита делегации нижегородцев в Японию.

Как же в такой "амбициозной" обжираловке без китайцев? Да еще без посредничества американцев? Да именно в тот момент, когда американцы уж такие бе-бе-бедные, а бе-бе-бедным китайским зондеркомандам всю жизнь хотелось залезть на Дальний Восток и в Сибирь, да еще чтоб непременно без японцев, в особенности, когда те ударились в публичное обсуждение собственной бе-бе-бедности.

Честно говоря, абсолютно неинтересно разбираться, где и как кто-то подкормил нашего вечно голодного, бе-бе-бедного и "одинокого" премьер-министра, который ни разу за все десять лет досыта не наедался, работая "как роаз на галерах", за всю карьеру прикупивший лишь одну шариковую ручку. Китайского производства, конечно..

Впрочем, интересно другое. По какому поводу в такой момент нашего немыслимого с вами богатства - происходит весь этот "амбициозный" раскардаш?

Итоги визита премьер-министра России Владимира Путина в Китай впечатляют. Отечественные и китайские бизнесмены подписали соглашений и контрактов на сумму около 3,5 млрд долларов – о реализации проектов в сфере недвижимости, стройматериалов, телекоммуникаций, транспорта и т. д. Но cамые главные документы – по газу, нефти и железным дорогам – были подписаны в присутствии Путина. Сам он уже заявил, что возможности сотрудничества между двумя странами «большие, и мы будем их использовать».

Российским гражданам, которым сейчас предстоит очередное разбирательство с налоговкой после сдачи квартального отчета - от премьера отколется шиш с маслицем. А что принесет России подобное уголовное "сотрудничество" господина Путина с китайцами - понятно всем национальностям, "идеи" там очень простые. Но свое - надо задушить, уничтожить, развалить, сдать по дешевке каким-то зачуханным "голладцам", а после кривляться с китайцами.

Именно таким образом при "национально озабоченном" президенте - премьер-министр заботится о суверенитете страны. Ночи не спит, все размышляет, как бы нам суверенитет сохранить при нашествии "иностранных инвесторов".

Сейчас вполне определенно можно выявить, какие телеканалы находятся непосредственно на "государственных дотациях". Где нам поведали о несчастной судьбе каких-нибудь "иностранных инвесторов" в России - там и работают самые отважные проститутки по вызову.

С какой стати, к примеру, меня должна волновать судьба каких-то "иностранных инвесторов"? В особенности, когда никого не заботит, каким образом расплачивается бюджет со своими "инвесторами". При наглом выводе из страны огромных бюджетных потоков в различные "резервные фонды" вместе с национальным богатством.

Хочется спросить коров Ren-TV и других каналов, расписывающих немыслимые страданья иностранных инвесторов в России: этим "инвесторам" мало было ворованного, вывезенного за рубеж? Надо было непременно сюда тащиться "инвестировать"?

Осталось докатиться всем миром до "национальных идей" - чтоб рыдать в обнимку с телевизором над "одиночеством" путиных-медведевых в качестве "иностранных инвесторов" американских ипотечных агентств и пенсионных фондов.

Это просто безобразие! У этих "иностранных инвесторов" есть собственное правительство, собственная страна. А Россия - не Тибет, сюда все "иностранные инвесторы" едут откровенно хлеб грабить и решать свои собственные проблемы. И пока в мире жестко определен курс откровенного пренебрежения российскими интересами, никаких "иностранных инвесторов" здесь быть не должно по умолчанию. По соображениям элементарной национальной бензопасности. Сколько толку от "иностранных инвесторов" было до сих пор - всем и так отчетливо видно.

Скоростное железнодорожное движение в России будут развивать не только европейцы и канадцы, но и китайцы. Siemens, Alstom и Bombardier, как и планировалось, поставят подвижной состав. Китайцы же могут передать нам технологии производства поездов и высокоскоростных магистралей, которыми западные помощники» делиться не спешат.

Интересно, что китайцы, оказывается, "могут передать технологии"! А с кого мне спросить, кто из медведевых-путиных хоть на капелюшку понимаете в "технологиях"? Значит, своим развиваться не надо, им житья давать нельзя. Сейчас здесь всех гусей живьем будут ощипывать китайцы.

В таком случае, что у нас сегодня будет называться - предательством Родины? Вопрос риторический, правда? Вся повестка дня напряженной работы правительства, начиная с протискивания господина Шувалова в ВТО, - посвящена именно этому остро актуальному вопросу. Сегодня не предашь - завтра доллар опять скакнет, получишь в два раза меньше.

Гражданам России остается торчать на косогоре и махать белыми платочками вслед скоростным поездам "иностранных инвесторов".

Хотя все видели, какое крыжопльское сельпо лезло "решать" жилищные проблемы России под видом все тех же иностранных инвесторов. А ведь проблемы с жильем, как и проблемы с государственной инфраструктурой, - каждому гражданину России хотелось бы решать без назойливого "соучастия" и посредничества от имени "иностранных инвесторов".

Но здесь сталкиваемся с хорошо знакомой с советского времени декомпозицией посредничества с "иностранными инвесторами". Кто у нас осуществлял монопольную связь с сектором заграницы в советское время? Начетчики партии КПСС и "наблюдатели" КГБ. Причем, вели себя как баре, ни за что не отвечая. Как бы из лучших пожеланий народу "светлого будущего".

Как мы помним, в самом конце 80-х КПСС отстранили от монопольного доминирования. Совершенно понятно, что становление  сектора предпринимательства было давно и остро необходимо в группе "Б" для производства товаров народного потребления. Следовало с этой КПСС спросить за длительное надругательство над народом со времен кукурузника-Хрущева, уничтожавшего артели, товарищества и малые частные предприятия.

Но кому-то вдруг резко засвербело со Сталиным разобраться. Чтобы с ними не разобрались за торговлю оружием Западной группы войск. И понеслось...

Отметим, что нормативное пространство всегда выступало входным барьером защиты отечественных СЗХ от сектора заграницы, который изначально неспособен поддерживать все его страты.

Продолжение следует...

Читать по теме:

• СЗХ — стратегические зоны хозяйствования
• СЗХ и… полицаи 
• СЗХ и международное посредничество
• СЗХ и спецслужбы
• СЗХ и гарантии будущего
• СЗХ и нормативное пространство

©2009 Ирина Дедюхова. Все права защищены.

Комментарии (12) на “СЗХ и международное посредничество”