Огурцова на линии

Вначале систематизируем события, накатившие "бешено, как электричка" сразу же, стоило лишь отправить письмо с заявлением собственных гражданских прав на решение судьбы государственной собственности России.

• 16.11.2009 г. опубликован «Первый запрос в КС РФ по поводу ОАО РЖД»
• 20.11.2009 г. Двадцатидвухлетний россиянин на Lamborghini, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, стал виновником серьезного ДТП в Швейцарии, в кантоне Женева.
• 23.11.2009 г. кардинально поменялся обычный график «правозащитной» деятельности в России: вместо доклада по правам человека (фамилию этого человека все знают) на форуме с участием судей высших судов из семи стран и Европейского суда по правам человека господин Зорькин читает доклад «Кризис, собственность и верховенство права»;
• 25.11.2009 г. СМИ выясняется, что «возможный» виновник ДТП в Женеве - не родственник главы "дочки" РЖД – «В России очень много успешных людей с фамилией Бабаев»;
• 26.11.2009 г. "Как заявила "Первая грузовая компания", у ее генерального директора нет сына по имени Зия, 1987 года рождения. Сыновья Бабаева, Руслан и Тимур, не имеют никакого отношения к инциденту в Швейцарии и не покидали Российскую Федерацию на текущей неделе. Руслан и Тимур Бабаевы окончили Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), Руслан - маневровый диспетчер на станции "Люблино" Московской железной дороги, Тимур - ведущий специалист департамента корпоративных финансов ОАО РЖД." 
• 28.11.2009 г. Накануне, вечером в пятницу 27.11.09 г., произошло крушение «Невского Экспресса». «В первые часы в сообщениях о крушении фигурировала ссылка на то, что вагоны поезда сошли с пути из-за сбоя в работе энергосистемы путевого хозяйства» (Моя волна 28.11.09 23:46).
• Вечером, 28.11.09 г. представители ОАО РЖД сообщили, что, «возможно», в экспресс было заложено взрывное устройство: «Что за уникальный теракт, если учесть, что между Питером и Москвой курсируют десятки поездов?» (Комсомольская правда 28.11.09 22:33).

События набирают ход и явно стремятся к какому-то логическому завершению, «из пункта А – в пункт Б». Можно четко отслеживать упущенные нами взаимосвязи: все-таки одной из главных движущих сил подобного разворота в том, что в России становится слишком много «успешных людей» с фамилиями типа «бабаев». Как и с другими аналогичными фамилиями.

И не стоит толерантненько прикидываться здесь, будто бабаевы делают карьеру не на коррупции, а на выдающихся способностях и удивительной цельности натуры. Все отлично понимают, какую "натуру", какого рода "способности" демонстрируют в России бабаевы.

Я преподавала представителям национальностей всего СССР, поэтому знаю, что ни один бабаев без взяток «наравне со всеми» ни одну сессию не сдавал.

Кстати, оценить успешность бабаевых на экзаменах и зачетах лично мне ни разу не удавалось. В зачетную неделю и сессию они не появлялись, зато каким-то фантастическим образом всплывали после сессии с закрытыми долгами. В точности так, как в СМИ описываются сдачи сессии швейцарским автогонщиком. Зию Бабаева отчисляли из учебного центра МГУ неоднократно, он каждый раз всплывал с подчищенной академической задолженностью.

В прошлом году дважды не аттестовала одного бабаева, который, будучи гражданином Азербайджана, не только не учился, но старался «доказать» свою «конкурентоспособность» националистическими выходками и дебошами. В принципе, уже его успеваемость в семестре была достаточной причиной для отчисления. В сессию он не появлялся, увидела его уже на защите диплома. Вопрос с российским гражданством решил, женившись на какой-то местной гражданке. Права он качать научился, требуя к себе толерантного отношения, но ни элементарного воспитания, ни культуры, ни человеческого отношения к окружающим – от этого урода в России ждать не приходится.

И за всю мою практику я не припомню сколь-нибудь ответственного отношения от бабаевых к получаемой профессии. И это – из года в год, вне зависимости от общественных формаций. Лень, тупость, хамство, наглость и подкуп должностных лиц – это как раз те «конкурентные преимущества», которыми бабаевы с младых ногтей недосягаемо «превосходят» титульную нацию.

Какой уровень профессионализма вынес из стен МИСИ этот конкретный папаша швейцарского пьянчуги бабаева – видно по продукции, которую он насаждает в качестве «строительного магната» в «Большой Сибири» - те же самые монолитные этажерки, которые и в Баку рушатся в построечный период.

И не надо приписывать мне очередной порции «зависти». Удивительно, что все ивановы-сидоровы, честно сдающие сессию и отпахавшие в СССР куда больше бабаевых – оказались вдруг "неконкурентоспособными", причем, с продвинутыми советскими сериями. У них нет денег на то, чтобы обучать детей в Швейцарии. У них на взнос в СРО средств не имеется.

А бабаевым ведь и СРО – семечковая шелуха. У бабаевых есть деньги на обучение пропитого сынка в Швейцарии, на Lamborghini малолетнему идиоту. Для таких "конкурентоспособных" 100 тыс. долларов залога – карманные расходы на текущую неделю. Неужели такие себе СРО не купят? Для самых конкурентоспособных, ворочающих "масштабными инвестиционными проектами".

Хотя их детей можно лишь в Швейцарии обучать, но сами они такие выдающиеся, что среди поголовных дураков сидоровых могут нечто "масштабное" изобразить, практически не надрываясь.

Когда подумаете о моей «зависти», как человека, который не смог подобного «заработать» на нашей стройке и изобресть нечто более масштабное, чем гении нашей современности бабаевы, - добавляйте такую существенную деталь: «не смог заработать на нас, обдирая нас с помощью чиновников на всю разумную жизнь вперед, оставляя гнить в монолитной халабудине», договорились? С этим я целиком и полностью соглашусь. В таких делах мне, конечно, очень далеко до бабаевых.

* * *

Однако, мы все с вами настолько неконкурентоспособные, что уже приходится выслушивать претензии Сергея Светлакова в ролике "Россия - это мы". Прошу возле Светлакова не мыкать. Мы - это те, кто своей отсталостью позорит Россию, кто никакого интереса не представляет для тех "мы", которые уже продемонстрировали свою высокую конкурентоспособность и успешность, доказав (в отличие от нас) свое право на достояние России. А нам еще предстоит долго объясняться перед Светлаковым "на своем месте", по какой причине мы вообще оказались в нашем Змеюкинском сельпо.

Господин Светлаков - главный фигурант проекта «Наша Раша». Один из сюжетов этой пошлой программы был посвящен жизни таджиков Равшана и Джумшуда на стройках Москвы. Светлаков изображал там русского прораба, которого эти двое постоянно доводят своими национальными особенностями и высокой конкурентоспособностью. Не удивлюсь, если и они окажутся однофамильцами наших успешных бабаевых.

Так вот, после нескольких лет демонстрации строительных буден с таджиками, Светлаков заявляет, что нельзя рассуждать «Раз я тут родился, значит, мне что-то положено!», а надо начинать честно конкурировать с бабаевыми, доказывать, что ты – лучше. Причем, не зарясь на места бабаевых, а оставаясь «на своем месте».

Простите, а Конституцию РФ уже отменили? Итак, фигляр, неспособный работать по первоначальной профессии, полученной за государственный счет, - доводит до нашего сведения, что граждане России не имеют никаких преимущественных гражданских прав. Хотя в Конституции не записано, что гражданин РФ должен честно "конкурировать" со всем бабаевским отребьем, поскольку страну буквально превратили в проходной двор.

Почему никто из бабаевых, раз все они настолько конкурентоспособные и прогрессивные – не смог жить у себя на родине? Почему у себя в азербайджанском сельпо они не могут сделать ничего, а лезут в Россию? С каких щей эти бабаевы стали вдруг самыми продвинутыми в России?

Повторю, что я этим бабаевым преподавала с советских времен. Кстати, я еще китайцам и вьетнамцам преподавала. И даже арабам! Которых вообще хорошо различаю на египтян, ливанцев, саудовцев и прочих. Поэтому повторю, что русское слово «чурка» для обозначения всех бабаевых – весьма точно соответствует их уровню «высокой конкурентоспособности».

Так мы, значит, с этими чурками вдруг перестали быть конкурентоспособными? Нам теперь «доказывать» свое право жить в России предлагается? И кем?.. А гражданские права нам уже не гарантируются, и правоохранительные органы не собираются ограждать нас от национальных преступных сообществ. Отлично!

Значит, уже ничего не стоит, что наши предки создавали и строили Россию, сражались за нее? А с какой стати Светлаков решил, будто мы будем «конкурировать» с кавказским уголовным отребьем?

Они явились наш хлеб грабить! Смотрите: один бабаев тянет со строек Сибири, другой – без стыда гульгает о своей 170-летней истории на железных дорогах России. С этим не «конкурировать», с этим кончать надо.

Все бабаевы должны у себя дома распоясываться, как им нравится, причем, на заработанные у себя дома средства. Не могут заработать дома – нам эти бабаевы тоже ни к чему, свои сидоровы-петровы сидят без работы.

Нет, приучились с совка своих бабаевых на шею вешать! Светлакову ведомо, что СССР с его "интернационализмом" - давно и бесславно закончился. Поэтому не стоит равнять нас под бабаевых, мы отлично видим, как и чем они обеспечивают свою "конкурентоспособность".

Прям ведь бабаевы у нас Россию создали, без бабаевых мы бы здесь и руки после туалета мыть разучились. И не знаем, как же нам жить-то здесь без бабаевых!

* * *

Стоило выяснить, что в пьяном виде в Швецарии укокошил старика совсем другой бабаев, пришло сообщение, до чего довели российские железные дороги два сынка другого бабаева вместе с папашей. Крушение «Невского экспресса» - это приговор всем путинским «реформам» в области государственной инфраструктуры.

Но мы видим, на что способен, а вернее, к чему совершенно неспособен сектор предпринимательства в подобных обстоятельствах. Мы не говорим о том, что сектор предпринимательства не способен обеспечить безотказную работу государственной инфраструктуры в течение длительного периода, но здесь и времени-то прошло всего-ничего с момента «акционирования». Как все понимают, дальше подобные инциденты будут нарастать в геометрической прогрессии.

Дай бог, «что войны не было», поскольку страна осталась без стратегической инфраструктуры. Не захотят бабаевы подсобить, решат, что им это "неприбыльно", - придется своим ходом до места сбора добираться, на себе гаубицы тащить.

И это хорошо, что 58-я армия на свой страх и риск отправилась в Южную Осетию своим ходом. Медведев тогда находился "где-то в Черном море", на железную дорогу их бы просто не пустили бабаевы. Зачем же платформы танками уродовать? И прибыли никакой.

Стыдно, что в такой ситуации разного рода политические авантюристы угодливо подхватывают версию, озвученную струсившим Якуниным, не желающим отвечать за свое «президентство». Здесь вполне видно, что за «политический авангард» мы имеем.

Мало того, что никто из них в свое время ни слова не сказал против уголовного захвата стратегической инфраструктуры страны, но ведь даже не способны элементарно проанализировать произошедшее. Словно у всей нашей «политической элиты» случился внезапный обмен мозгами, а главное, ментальной наглостью - с бабаевыми. Согласитесь, что в данном случае брякнуть про «бомбу» - можно только с подачи бабаевых. Уровень версии – чисто бабаевский! Как про то, что Зия Бабаев убил в Швейцарии 70-летнего старика не «просто так», а «возможно».

Очевидцы трагедии утверждают, что куда больше людей погибло от того, что кресла в вагонах были не закреплены должным образом. Железнодорожники твердят, что железнодорожное полотно было совершенно не подготовлено к пуску «Сапсана», который прошел по этому участку за 40 минут до «Невского экспресса». Отчего ж террористы на «Сапсан» не позарились? Или у нас настолько сознательные террористы, что понимают, какие деньги на уровне Путина отмываются через это «международное сотрудничество» ОАО РЖД? Как бы делать нечего, надо взрывать, но «Сапсан» никак взорвать нельзя, чтоб, случаем, не сделать больно господину Путину?

Это события – одной цепочки. Слишком много «успехов» не у нормальных людей, а у бабаевых. Уверена, что бабаевская версия о взрыве уже до обеда 28.11.09 г. обошлась «корпоративным финансам» ОАО РЖД в полмиллиона, а дальше доллары полетят птицей-чайкой. А бабаевым на такое денег не жалко. Они завтра еще больше «достанут», они ж – «конкурентоспособные».

* * *

Но в данном случае, когда произошло настолько из ряда вон выходящее событие, мы видим, что никто из бабаевых самостоятельно даже разрулить последствия свершившейся трагедии – не в состоянии. Краны, вертолеты, скорая помощь, соболезнования семьям погибших и обещание компенсации по утрате кормильца – всем этим занимаются государственные структуры.

Бабаевы всех поголовно страхуют на железной дороге, но компенсации опять выдаст бюджет, там же очень отзывчивые и добрые люди сидят, всегда готовые помочь на редкость конкурентоспособным бабаевым. Ну, какие могут быть еще задачи бюджетирования в России, кроме как держать деньги в резерве на случай очередного производственного успеха бабаевых? Ведь неизвестно, сколько у бабаевых поездов «подорвутся на мине» до конца года, еще же декабрь впереди.

Бабаевы в этот период «корпоративными финансами» руководят и про бомбу сообщенья выдумывают. Им очень некогда. В их должностные обязанности не входит - отвечать за людей, они и за себя ответить не могут. Они сейчас все дружно исчезнут с горизонта, а потом всплывут, как ни в чем ни бывало, с подчищенными зачетками.

Им надо производить продукты питания, товары широкого спроса, фармацевтическую продукцию… больше полусотни видов деятельности! Им еще до вечера надо выдавать на гора полезные ископаемые и совершать еще много чего конкурентоспособного для «корпоративных финансов». Пока все другие в носу ковыряются, как же им теперь в России доказать свою «конкурентоспособность» перед этой бурно мельтешащей уголовной сволочью?

Мне могут заметить, что старший бабаев на железных дорогах только грузовыми перевозками заведует. Ведь, «как известно», это бабаевы разрабатывали 170 лет систему грузовых перевозок в России, повышали свою конкурентоспособность. Напомню лишь один инцидент с грузовым составом из Санкт-Петербурга.

Вечером 11 июля 2007 в Амурской области на перегоне между станциями Уруша и Сгибеево Могочинского отделения Забайкальской железной дороги во время движения товарного поезда с углем, следовавшего в Восточном направлении, произошел отрыв 12 хвостовых вагонов. РИА Новости

Нормально некоторые свою конкурентоспособность повысили, до недосягаемых высот. И до того как бабаевы пристроились к грузовым перевозкам и принялись руководить корпоративными финансами, которые раньше были вообще-то бюджетными средствами, - у нас подобное к «обычным явлениям» не относилось.

Замечу другим поклонникам конкурентоспособности бабаевых, что ни один бабаев в этом сюжете не пострадал. Как никто из ОАО РЖД не пострадает в сюжете с крушением «Невского экспресса». И не только потому, что они сейчас наврут про «бонбу». Они для того и выводили эту государственную структуру в сектор предпринимательства, чтобы ни за что не отвечать.

И если никому из граждан России до чурок-бабаевых не пришло в голову устраивать бандитские притоны на Черкизовском рынке, присваивать себе железные дороги страны, использовать всю финансовую и материальную мощь этой инфраструктуры для 50-ти видов деятельности, заведомо сводя «конкурентоспособность» нормальных законопослушных граждан до уровня ниже плинтуса, - так это вовсе не означает, что всем надо вести себя на Родине столь же хамски, как себя ведут те негодяи, которые на любой случай имеют запасную родину. У нас, неконкурентоспособные камрады, другой Родины нет! И оскорблять себя в России мы никому не позволим даже в условиях полнейшего паралича правоохранительной системы, исполнительной власти и прочего.

Отсюда вытекает необходимость нанесения ударов по следующим флангам.

I Фланг первый

На Первом канале, в раскладке для электронных обращений следует выбрать следующие дирекции:

• Дирекция креативного планирования и интернет-вещания
• Дирекция музыкального вещания
• Дирекция общественных связей
• Дирекция стратегических исследований телеаудитории
• Юридическая служба

Анкета простая, опыт у нас большой, с кнопками справимся. По всем этим адресам необходимо направить письмо следующего содержания:

Актер Сергей Светлаков снялся в ролике «социального» проекта «Россия – это мы» с заявлением, что всем гражданам России надо доказывать свое право жить в России перед более «конкурентоспособными» мигрантами, с попустительства которым страну захлестнула волна преступности, торговли наркотиками, грабежа государственной собственности и коррупции. Светлаков призвал граждан не к восстановлению прав населения, гарантированных Конституцией РФ, а к «доказательствам» в свободной форме, что мы, чьи предки создавали Россию и проливали за нее кровь – «лучше» представителей национальных преступных сообществ.

Ваш канал в течение длительного времени портит своими программами новогодние праздники. Уровень бездарности, пошлости и однообразия давно зашкаливает все нормы приличия. Хотя Россия – это отнюдь не мигранты, не вы и не Светлаков, я не требую от вас «доказательств», что вы «можете лучше». Я знаю, что вы демонстрируете то, на что способны, что вам дяденьки из Кремля позволяют.

Но я требую в вашей убогой до тошноты, скучной и бездарной новогодней программе вырезать все сюжеты с актером Сергеем Светлаковым, поскольку не позволю портить праздник тупой рожей подонка, оскорбившего мое гражданское достоинство. Встречать Новый год в компании этого урода не желаю и требую, чтобы на его место поставили азербайджанца Таира Мамедова, поскольку он – намного лучше Светлакова. Таир – умнее, симпатичнее, культурнее Светлакова. В отличие от него, Таир не позволяет себе маргинальных выходок и откровенной пошлости.

Что и требовалось доказать.

II Фланг второй

Вновь пишем президенту Медведеву

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

В связи с произошедшей катастрофой на железной дороге, считаю, что Ваше попустительство виновникам подобных трагедий из «акционерных обществ», которые кормятся при государственной стратегической инфраструктуре России, – зашло слишком далеко.

После трагедии на Саяно-Шушенской ГЭС общество не только не получило внятного объяснения по поводу случившегося, правительство не только не пересмотрело свою преступную политику в отношении государственного достояния, но и продолжает выставлять на торги остатки государственного сектора. Поэтому в крушении «Невского экспресса» - ваша личная вина, а также «заслуга» непосредственного организатора приватизации железных дорог России – премьер-министра страны Путина В.В.

Исполняя обязанности президента страны, Вы должны знать, что сектор предпринимательства не способен обеспечить безотказную и постоянную работу такой сложной инфраструктуры на всем периоде существования страны.

Дмитрий Анатольевич, какие еще человеческие жертвы могут заставить Вас трезво взглянуть на принятый правительственный курс грабежа государственной собственности? Когда правительство, наконец, займется не раздачей пенсий и пособий, а планированием государственного сектора экономики? Вы в курсе, что кризис не закончился и заканчиваться не собирается? Вы осознаете, что, находясь в высшей иерархии оперативного управления, несете полную ответственность за все происходящее в стране?

В связи с крушением «Невского экспресса» требую

1. Немедленно снять с должности и отдать под суд президента ОАО РЖД Якунина до выяснения всех обстоятельств трагедии.

2. Немедленно снять премьер-министра страны Путина В.В., как инициатора приватизации железных дорог России и основного виновника случившегося.

3. Все компенсации и стоимость восстановительных работ – взыскать из личных средств руководства ОАО РЖД, поскольку все эти средства украдены ими в качестве чиновной «прокладки» за счет резкого снижения безопасности движения.

4. Запретить всю деятельность ОАО РЖД, указанную в Уставе, которая прямо не связана с обеспечением безопасности передвижения на железных дорогах.

III Фланг третий

Письмо в ГД РФ на имя Грызлова

Уважаемый Борис Вячеславович!

В принятом ГД РФ и СФ РФ под давлением президента ПУТИНА В.В. и Правительства РФ Федерального Закона № 29 от 27 февраля 2003 «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» не приводится достаточного обоснования, ради чего государство выводит важнейшую инфраструктуру оборонного значения из сферы государственной экономики – в ущерб поступательному развитию народно-хозяйственного комплекса страны, ставя неких «руководителей ОАО РЖД» – над всем обществом.

Зато сразу же сообщается об «особенностях управления и распоряжения» – с полной приватизацией имущества, с последующим разграблением научно-исследовательской, производственной и социальной базы этой мощнейшей государственной инфраструктуры: «В процессе приватизации имущества федерального железнодорожного транспорта создается единый хозяйствующий субъект путем изъятия имущества у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения его в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта».

В главе 3 Конституции РФ, описывающей федеративное устройство России, не поименован «хозяйствующий» субъект ОАО «Российские железные дороги». Его возникновение взламывает и уничтожает сам смысл конституционного федеративного устройства, объединяющего отдельные субъекты Федерации в единое государство. Подобное решение наносит огромный вред конституционному строю государства, целостности и суверенитету страны.

Конституционное равенство частной, государственной, муниципальной и иных форм собственности (ст. 8, п. 2 Конституции РФ) подразумевает, что государство в одинаковой мере стоит на страже сохранности всех видов собственности. Однако гражданин ПУТИН В.В., волею судеб попавший в высшую иерархию управления страной, решил, что это равенство – уравнивает лично для него государственную собственность с частной.

Утвержденный им Федеральный Закон № 29 от 27 февраля 2003 г. – демонстрирует всем законопослушным гражданам уголовные мотивации и полное отсутствие правосознания высших эшелонов власти. Возникает новый принцип распоряжения государственной собственностью, как частной собственностью, принадлежащей лично ПУТИНУ В.В. и узкому кругу лиц.

Считаю ничтожным утверждение п.1 ст.4 ФЗ-29 «Учредителем единого хозяйствующего субъекта является Российская Федерация» – без проведения всенародного референдума (п. 3 ст.3 Конституции РФ) о передаче железных дорог России в сектор предпринимательства с созданием некого «хозяйствующего субъекта» по решению Правительства РФ.

Если члены Правительства не смогут самостоятельно осуществлять управление основной транспортной и стратегической инфраструктурой страны самостоятельно, эффективно, в интересах страны и народа, – они должны немедленно покинуть правительство.

По Уставу ОАО РЖД создается «государство в государстве», которое наделяется правами, входящими в состав неотъемлемых прав государства, причем с целью извлечения прибыли (согласно п. 41 Устава ОАО РЖД). Существенная часть доходов Российской Федерации выводится ОАО РЖД и распределяется в виде дивидендов, согласно ч. VIII Устава – «Дивиденды общества», хотя никто из этих «акционеров» не вложил при формировании ОАО РЖД никаких личных средств, а единственным акционером, согласно п. 37 Устава, является Российская Федерация (хотя Законом об акционерных обществах (ст. 10) установлен запрет на учреждение в качестве единственного учредителя (акционера) общества, состоящего из одного лица).

Антигосударственный преступный характер ФЗ-29 выявляет то, что предпринимательский сектор заведомо неспособен обеспечить поступательное развитие железных дорог в увязке с полным комплексом народно-хозяйственных проблем. Что доказывают крупнейшие катастрофы последнего времени на железных дорогах страны.

При этом подобное акционерное общество заведомо не в состоянии осуществлять свою деятельность без поддержки государственных структур, начиная с Правительства РФ, МВД и МЧС, – работающих сейчас на ликвидации последствий крушения состава "Невский экспресс" - уже на акционерное общество, извлекающее прибыль, а не на важнейшую транспортную и оборонную инфраструктуру страны.

С вводом в действие №29-ФЗ и принятием Постановления Правительства РФ от 18 сентября 2003 г. N 585 – эти положения определяются произвольно устанавливаемыми железнодорожными тарифами, инвестиционной политикой Общества с неконтролируемой финансовой дисциплиной. Уровень последней настолько «высок», что в офисах ОАО РЖД регулярно возникают пожары в период сдачи бухгалтерских отчетов; в огне, якобы, «погибает» вся бухгалтерская отчетность. Очевидно, в Кремле или в здании Министерства путей сообщения пожары строгой бухгалтерской отчетности было устраивать сложнее.

В данном случае Правительство РФ под руководством бывшего президента ПУТИНА В.В. реализует отработанную мошенническую схему: из государственной собственности в сектор предпринимательства намеренно выводится настолько огромный кусок государственной собственности, что он немедленно попадает под антимонопольное законодательство. Это вызывает необходимость дробления единой транспортной и стратегической инфраструктуры – на «съедобные кусочки».

В связи с крушением состава «Невский экспресс» требую немедленно пересмотреть Государственной Думой РФ принятые под давлением правительства Путина неконституционный пакет законов о приватизации железных дорог России.

©2009 Ирина Дедюхова. Все права защищены.

Комментарии (124) на “Экстренный выпуск: крушение «Невского экспресса»”