Научно-технический портал «Технарь»

Одна из основных версий крушения Sukhoi Superjet 100 под Коломной — некачественная сборка во время ремонта. По информации Mash, из-за этого во время набора высоты борт разогнался до вертикальных 40 м/c при норме в 12–15. При такой перегрузке экипаж мог потерять сознание в первые пять минут после взлёта, а оба двигателя — отказать.  ЧП с похожим сценарием случались и раньше. Например, в 2010 году с самолётом Як-42д "Ижавиа" в Челябинске и в 2018-м с Embraer 190 компании Air Astana в Лиссабоне. Оба судна были после ремонта. В одном из случаев ремонтники установили переключатель управления стабилизатором вверх ногами.
https://t.me/cvevanya2/677

Ирина Дедюхова

Да, просто могли переключатель поставить вверх ногами! Как для ипотеки и сбора средств на капремонт - предложить вообще не ремонтируемый тип зданий, точнее - не ремонтопригодный.
Мы имеем дело с результатами отмены системы сквозного (трехступенчатого) контроля по критериям теории надежности. Системы контроля нет от слова совсем, поскольку срали такие на инженеров.
Ой, им типа нужны высококлассные технические специалисты! А зачем, спрашивается? Чтобы поставить над ними продюсера Слюсаря, которому ни разу логарифмы не понадобились, а вдобавок устроить "маркетинг" от тупой пи..пи по фамилии Канделаки?..
Вот - было три высококлассных специалиста, так гробанули в один день с дорогостоящей машинкой. Денежки попилили! А "вверх ногами" переключатель ставил работящий таджик.
Не нужны вам специалисты! Вам за такое дюймовый патрубок в рыло нужен.