Научно-технический портал «Технарь»

Renault не исключает возвращения в Россию, заявил руководитель автоконцерна Лука де Мео. При этом несколько дней назад финдиректор Renault Тьерри Пьетон выражался на эту тему скептически, отметив, что если оно и произойдет, то не в рамках права на обратный выкуп акций. Отметим, что и бывший и нынешний главы Минпромторга России Д. Мантуров и А. Алиханов на счет возвращения автоконцернов выразились четко – ковровую дорожку никто расстилать не будет, за все придется заплатить. Оценка Пьетона в этом плане реалистичнее, чем у де Мео – основное производство продано без возможности обратного выкупа, там сейчас делают Москвич. Французы могут вернуться только на АвтоВАЗ, но в Тольятти машин под маркой Renault производили немного. Не стоит забывать и о том, что из-за бегства французов, связанные с Renault автозаводы в России временно встали и пережили непростой и затратный период адаптации. В то же время нужно понимать, что упускать шанс нарастить производство авто в России власти не будут. Рынок сильно изменился: в 2021 году самыми продаваемыми в стране были автомобили АвтоВАЗа, Kia, Hyundai и Renault. У всех «иностранцев» были заводы с достаточно высокой степенью локализации (у Renault было 2145 баллов из 3200). В 2024 Тольятти продолжает удерживать первую строчку, но сократил долю рынка с 31 до 27%. Однако за ним сплошь идут «китайцы», чья локализация откровенно хромает. Даже у Haval, который достаточно давно на нашем рынке, его бестселлер Jolion набирает лишь 1630 баллов из 7000 (система начисления баллов была изменена в 2023 году). В этой связи возвращение западных компаний будет поддержано российскими властями, если оно будет сопровождаться масштабными «компенсационными» инвестициями и повышением локализации. Однажды государство уже позволило западным собственникам получить доли в российском автопроме в обмен на деньги и модернизацию производств. Повторение этого сценария возможно, только предложение придется сделать уж очень привлекательным.
https://t.me/maester/7160

Ирина Дедюхова
Это нечто соцопроса от социолога? Ну, Мантуров-то ни образования, ни опыта работы, ни каких-то технических задач... там полный ноль с ебнутой "социологией".

Пояснения о том, кто сколько заплатит ему на карман для возвращения в добиваемый автопром... мало кого интересуют. Как и баллы локализации, которые он решил тут расставлять.

Пусть этот драный ебаный социолог для начала ответит своему патрону Мишустину на вопрос, почему у нас и руль производится в Китае? А то привыкли своим говном на периферии грузить всех, изображая самых умных и красивых!

Взял и пояснил бы сука в своих баллах локализации, почему рули в Китае производят! Причем... такие уебки, которые никакой эксплуатации весьма дорогостоящего говна обеспечивать не могут изначально.

Но сука откуда у китайцев сданный за недорого автопром?

Вообщзе-то обосралось по таким делам выслушивать про "баллы" от неграмотной никчемной мармышки!

Но ведь у нас, например, масса вопросов, как наше мотопроизводство оказалось у Южной Кореи? Нас-то по этой части уебищные социологи так локализовали, что конца-краю этому говну не видно.

Не говоря о других непонятках... не только с социалогами, но с их крышевателями из спецухи.

Короче, Ватсон! Пока не будет Министерства авитомобильной промышленности хотя бы из трех человек, включая охрану и уборщицу - пшли нахрен со своими "баллами".

Думаешь, кто-то забыл, как всю следственную бригаду, разбиравшую ваши ебаные делишки в автопроме, сожгли живьем, приперев двери?

Не напоминаем ежедневно, поскольку... зачем? Все вокруг и так отлично знают, с кем дело имеют.

А свои баллы - себе в жэ! Это сука не работа и не ответ! Это социологический пиздеж. Но и таким уебищам все же надо ценить работу отечественных специалистов, работающих не для "одобрям-с" таких уебков, а для Родины и народа! Тварь!