Научно-технический портал «Технарь»

Умеет Ирина Анатольевна выбрать "болевую точку". Ее цикл …им сверху видно все! вызвал удивительно бурные обсуждения в социальных сетях. Не все могут сразу убрать как бы "не связанные" с общей неприглядной картиной уничтожения отечественного производства анти-рекламные посты, повествующие, будто отечественный суперджет - это на 80% зарубежные узлы и детали. Ведь два последних года суперджет с завидным садизмом оплевывался - везде, где только можно и там, где нельзя.

А раз уж речь заходит о выяснении, почему в результате такой "критики" у нас в качестве "министра промышленности и торговли" процветает малограмотный социолог, а его мальчик на побегушках из числа "музыкальных продюсеров" становится гнобить отечественный авиапром, вдоволь подпиарившись на международных выставках, - ясно, что все будет обобщено, картина сложится, а соответствующие выводы будут сделаны на хорошем системном уровне.

Все, кто просто отслеживает этот материал, уже заранее предвкушают, что ведь в анализ пойдут наиболее значимые факты. Мне даже в личку пришло такое сообщение: "Сергей, а когда наша Снежная Королева свяжет импортные узлы суперджета с корейскими мотоциклами и уничтожением технической библиотеки на автомобильном производстве иностранцем? Если она забыла, напомни ей, пожалуйста. У меня друг - своего отца со скорой едва откачал, старик в ту библиотеку свои личные книги подарил, а иностранный производитель все их сжег. Вы же пост давали про этот факт. И про мотоциклы Иж, вроде, она же раньше писала. Всех благ!"

Отмечу, что письмо было написано матом, но нас читает много высокообразованных и культурных дам-технарей, я подправил лексику исключительно ради их удобства, пусть меня мой адресат извинит, его чувства я принимаю глубоко к сердцу.

Читать статью в блоге "Технарь"

В Рождество мне сделали подарок. Пригласили в Питер и сводили на концерт Евгении Смоляниновой. Большущее спасибо дарителю.

Делайте подарки! И даже не потому, что благодарность одаренных приятна и радостна. Просто подаренное может открыть если не мир, то целую область неизведанного и прекрасного, и вам тоже...

Под впечатлением до сих пор и готова поделиться. Если есть время и желание послушать чУдное женское пение, то располагайтесь поудобнее перед вашим монитором. Поговорим о прекрасных женщинах, а лучше об их идеальном образе, который

О, если б мог выразить в звуке...

Читать статью в "Литературном обозрении"

Что же на самом деле творится в отечественном авиапроме, почему, глумливо заявляя о "производительности труда" - обществу "на прокорм" подсаживаются все новые неработни и тунеядцы, легко выяснить, заглянув в Википедию, чтобы выяснить, кто ж нынче руководит промышленностью и торговлишкой, слитыми в один флакон.

А здесь... собственно, ничего нового! Всем заправляет, оказывается, "социолог" типа "исследовательницы элит" Ольги Крыштановской - Денис Мантуров. Он, конечно, потом в какой-то шаражке получает юридическое образование, поэтому юристы никак не могут отпинаться от этого "социолога", которому мы обязаны нынешним "промышленным ростом".

И за сегодняшнее позорище в промышленности - мы целиком и полностью обязаны подобным интриганам, наушникам и доносителям от юридического сообщества. Но самим-то в голову не приходило, что ответить за достигнутые "производственные успехи" еще придется? Как и за устройство "ТОР - территорий опережающего развития", то бишь попросту, офшорных зон.

Это такой нынче у юристов основной принцип управления: для одних законодательство (то есть позитивное право) делают совершенно несовместимым с естественным правом, а для других устраивают полнейшую неподсудность. Так и возникает общий уголовный беспредел.

Читать статью в блоге "Технарь"

....По вечерам на вебинарах, для всех желающих, я теперь свои сказки рассказываю. И очень надеюсь, что наступит такой момент, когда после моей сказки - люди проснутся, обнаружив, что многое вокруг них изменилось к лучшему, а морок развеялся.

Не отношу себя к тем типам сказочниц, которые ноют, как партийные начетчики в советское время, о "формировании нового человека". Во-первых, я хоть и сказочница, но писатель-реалист. Или, как это нынче называется, "представитель магического реализма". Такое направление образовалось в русской литературе со времен Николая Васильевича Гоголя.

А в чем устарели гоголевские типы? Да абсолютно ни в чем! "Ревизора" стоит лишь открыть, а после написать заявление в прокуратуру на несчастного прозаика, слишком реалистично отразившего действительность. Нынче же положено писать заявления на тех, кто просит избавить его там... уж от вопиющих проявлений уголовных мотиваций.

Читать статью в блоге "Огурцова на линии"

А теперь рассмотрим, противостояние огромных самолетов и суперджетов. Противостояние, которое многое объяснит в сегодняшней некрасивой ситуации с Михаилом Погосяном.

Итак, есть огромные отечественные авиалайнеры, проблем с доведением которых все это время было такое множество, что лишь раздувание скандала с крушением суперджета в Индонезии — позволяло отвлечь внимание от распилов-откатов в этой области и, как следствие, повышение рисков самих полетов.

И тут мы обнаружим, как может пригодиться опыт музыкального продюсера в самолетостроении. Наберите в поисковике «крушение суперджета в Индонезии» — и вы поразитесь, сколько внимания уделяла наша пресса этому случаю, мусоля буквально каждую деталь с мая и до декабря 2012 года, постоянно впадая в скандальную истерию.

Сразу отметим, что здесь во главу угла надо поставить основной вопрос: по какому пути должна развиваться гражданская авиация? Вспомните, насколько были доступнее гражданские авиаперевозки в советское время? И разве тогда кто-то летал на внутренних авиалиниях, что салон набивался битком по 9 кресел в ряд?

В гражданской авиации во главу угла ставились самолет по четыре кресла в ряд — экономичные, маневренные, комфортные. Так, помнится, и рейсов в каждый крупный город из столицы — было по не по одному в день. А сколько аэропортов нынче выжило, если у нас сокращается и наземное сообщение, а дороги не строятся?

Вопрос этот очень и очень серьезный. Он касается не только маневренных и экономичных средних самолетов для внутренних авиалиний, которые Дмитрий Медведев решил закупать за границей через подставных лиц — беспошлинно и с «государственной поддержкой».

Читать статью в блоге "Технарь"

Вебинар проводит Ирина Дедюхова 17 января в 20:00 (время московское)

Принять участие в вебинаре

Итак, в 2012 году, навальные-собчаки устраивали дебоши "За свободные выборы!", - Михаилу Погосяну было не до международных выставок, ему предстояло решить очень сложную задачу: при демонстрационном полете лайнер Sukhoi SuperJet-100 потерпел крушение в Индонезии, погибло и несколько россиян.

За штурвалом самолета был российский пилот, один из лучших, никаких технических повреждений при расследовании причин катастрофы не было выявлено. Скорее всего, сказалось плохое знание местных условий, прежде всего, погодных. Самолет врезался в скалу.

Этот момент был настолько тяжелым психологически, что переводчик российской стороны, не выдержав такого прессинга, начал переводить... с русского на русский. Но тут же крутится молоденький выскочка Юрий Слюсарь, который ни за что не отвечает, но как бы представляет "провинившихся".

В принципе, само присутствие этого "высокопоставленного" неуча внесло нервозную нотку в подготовку демонстрационного полета. Ведь ему надо оказывать внимание, обеспечивать досуг. Как все понимают, такие выезжают с надутыми физиономиями за рубеж развлекаться, а не работать.

Читать статью в блоге "Технарь"

Поскольку интерес к балету Большого театра, как вы понимаете, заметно угас, укоризненные речи произнесены. На этом фоне продолжается мышиное шебуршание в другом жанре, то есть опере. Зазвучали знакомые ноты хрестоматийной арии князя Игоря с не менее хрестоматийным текстом:

О, дайте, дайте мне свободу!

Точнее, "Дайте ему свободу!". Я грешным делом подумала, что у людей совесть проснулась, и кто-то решил вспомнить про Павла Дмитриченко. Ан нет! Все эти пламенные призывы по поводу Дмитрия Чернякова.

Читать статью в "Литературном обозрении"

Творчество Имре Кальмана И́мре (Э́ммерих) Ка́льман (венг. Kálmán Imre, нем. Emmerich Kalman; 24 октября 1882 — 30 октября 1953) — венгерский композитор, автор популярных оперетт: «Сильва», «Баядера», «Принцесса цирка», «Фиалка Монмартра» и других. Творчество Кальмана завершает период расцвета венской оперетты.

Имре Кальман родился в Шиофоке (Австро-Венгрия, ныне Венгрия), на берегу озера Балатон, в семье еврея-торговца Карла Коппштейна (Karl Koppstein). Ещё в школе сменил фамилию на Кальман.[1] Учился на пианиста, однако из-за артрита переключился на композицию. Окончил в Будапеште музыкальную академию, где с ним вместе учились Бела Барток и Золтан Кодаи.

В 1904 году Кальман работал музыкальным критиком в будапештской газете, одновременно много времени уделяя композиции.

Романсы и симфонические произведения Кальмана большого успеха не имели, зато Большую премию города Будапешта получил его цикл песен. По совету своего друга композитора Виктора Якоби, Кальман решил попробовать силы в оперетте. Уже первая его оперетта (Tatárjárás, 1908, Будапешт) восторженно встречена публикой и была поставлена в Вене, Нью-Йорке и Лондоне (под названием «Осенние манёвры»).

Вебинар состоится 16 января в 20:00 (время московское)

Вебинар проводит Ирина Дедюхова.

Принять участие в вебинаре

За всей этой шумихой с "примоченными в сортире" парижскими страдальцами и безопасностью парижских же кошерных лавок в мировом масштабе - прошла незамеченной обычная у нас новость.

Новость сейчас вполне обычная. Представим себе профессионала в сложной технически отрасли, где надо не просто иметь высокий профессионализм и организаторские способности, но и научное мышление, чтобы предвидеть развитие отрасли на несколько десятилетий вперед.

Этот профессионал все же вытягивает дело, которое ему рубят на законодательной основе, намеренно устраивая такое налоговое законодательство, которое можно объяснить лишь в риторике "лихого 37-го года" - намеренным и подлым вредительством. А вредительством - в прямом смысле, ведь каждый "московский гость" зорко высматривает, где б ему с выводком подкормиться, да чего бы еще приватизировать. Как бы в целях "укрепления суверенитета России", а то как же?..

Читать статью в блоге "Технарь"