Да, прямо сейчас все производство встает, никто ничего строить не будет. Но это время — нам всем подумать и пройти переподготовку. Что-нить все равно найдем покушать, до весны дожили, значит, сейчас уже все позади.
Надо пересмотреть отношения. И вначале — своё собственное. Многие ведь считали, что без них обойдутся. К примеру, геодезисты долгое время считали, что все касается только строителей.
Поэтому пришли сложные, но объективные обстоятельства, когда надо разбираться со сделанным.
Это и есть торжество гегелевского: «Все разумное действительно, а действительное — разумно!»
Вот мы видим, как неразумное, тупое и бандитское — НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО. Кризис это все уже отменил. Нарушены объективные законы экономики.
Так это вам надо понять первому. Поскольку у авторов этих законом мозгов нет, только присоска.

Жаль ,что следующие выборы достаточно далеко ,теперь ясно видно ,чем думка занимается.
Что не закон, то …… слов не нахожу ,одни матюки.

Дачная амнистия,ФЗ-148,Закон о Северах и так далее и т.п.,везде некомпетентность и безразличие к судьбам миллионов.

Нужен «Последний вагон на север» Жириновского ,не он сам ,а его идея.
Ну а о евреях ,А.И.Солженицын более или менее подробно рассказал — «Двести лет вместе».
Всего доброго!

Я вовсе не «оставила тему», как мне в отчаянии пишут изыскатели, сметчики, подрядчики, механизаторы… Я работаю над темой. Надо ведь еще и набраться решимости. Не в смысле, что я чего-то «боюсь». Но, как у любого нормального человека, у меня оставался ряд иллюзий, нечто типа «положительных примеров». Знаете, легче идти по жизни, когда все-таки есть эти «положительные примеры».

Так вот эта тема оказалось самой сложной для меня из-за такой подпорки «положительного примера». Хотя… когда меня избивали за «Трансвааль», будто я его обрушила, доказывали, что я — «не специалист» — казалось бы, я сейчас должна наброситься гарпией на это дерьмо. И спросить с предателей профессии, а какие же «специалисты» — Полонский и Плескачевский, устроившие всем нам «проблемы»? Это меня можно объявлять неспециалистом, а этих уродов — ни с того ни с сего возводить в ранг специалистов? Казалось бы, да?
К тому же этот ФЗ разрабатывали наши старые знакомые Хакамада и Лахова. Тут вообще подобных тварей надо под каток пускать.

Но вот я воздуха побольше наберу и скажу все про местечковую Торгово-промышленную палату и господина Примакова, который уйдет на тот свет после моего напутствия — подонком и предатенлем Родины.

Я теперь, конечно, понимаю, что в кризисе 1998 г. мы всецело обязаны Маслюкову. Но еще не совсем готова расставить все точки над i с Примаковым. Хотя я знаю, чем занималась руководимая им Торгово-промышленная палата. Я три года не могла решиться на это напутствие. Некоторые полагают, что это легко.

Но… раз господин Примаков тоже принял участие в законодательном закреплении паразитирования жидовских присосок на финансовых потоках в строительство — он за свою местечковую солидарность ответит за все. С того момента, как пошел на поклон к Лужкову.

Так что… видно, если уж человек из местечковых хамов, то стремление к уголовке, к предательству — у него в крови.

ПРОЕКТ
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
ИСПОЛНЕНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ, КАДАСТРА И КАРТОГРАФИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И КАРТОГРАФИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

л) геодезические, топографические, аэросъемочные и другие специальные работы при инженерных изысканиях, строительстве и эксплуатации зданий и сооружений, межевании земель, ведении кадастров, иных изысканиях и специальных работах;
м) выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по геодезической деятельности.

Что происходит? Куда податься геоедезисту?

1. Деятельность по перевозке пассажиров и багажа осуществляется только перевозчиками, являющимися членами саморегулируемых организаций перевозчиков, за исключением деятельности указанной в пунктом 3 настоящей статьи.
2. Деятельность по перевозке грузов осуществляется только перевозчиками, являющимися членами саморегулируемых организаций перевозчиков, за исключением деятельности указанной в пункте 3 настоящей статьи.
3. Перевозки пассажиров и багажа, грузов для личных, семейных, домашних или иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд могут выполнятся любыми физическими или юридическими лицами.»
Может я тупой совсем — но те 7 машин у меня на фирме они что меня в СРО направляют?????

С уважением

С уважением,

Еще пример — в Белоруссии, если мне память не изменяет, около 4000 строительных организаций, причем действующих.

Это так сказать две крайности исторически сложившихся строительных рынков, со своими особенностями и т.д.

А теперь сугубо практический вопрос — вы предлагаете оставить 500 компаний, которые будут выполнять объем ну скажем 50 тысяч действующих на сегодня. Средняя численность компании (как говорят — температура по больнице) в этом случае будет 4000 человек. Я задам один простой вопрос — кто такими компаниями управлять будет?

Создание и управление структурой в 4000 человек требует оччень высокой квалификации управленца.
Где их взять? Причем требуется именно управлять, а не «рулить».

Вырастить? Таки это не вопрос года или двух, управленцы такого класса готовятся десятками лет.

Замечу, что гастербайтеров привлекают вовсе не отечественные строители, их привлекают чиновные прокладки. Как я, к примеру, практически могу «привлечь» тыщи три узбеков? Это без содействия чиновников невозможно. У нас о привлечении узбеков на реконструкцию Дворца Дружбы народов к 450-летию добровольного присоединения Удмуртии к России — решал лично президент Волков.

Наиболее крупными строительными подразделениями в Москве, привлекающими гастербайтеров и турок — владеют жена Лужкова, Дерипаска, Абрамович — они в строительном комплексе ноль без палочки. Крышуется это Кошманом и Ресиным — которые лишь разрушали строительный комплекс.

К тому же в СРО вступают заведомо фирмы, получившие ОГРН в 2008 г. А крупняки сейчас друг другу глотки режут, поскольку именно им вступать в СРО в таком виде невозможно. Они лишь к июню планируют определиться с «условиями работы в СРО».

Но ведь мы с Локи и не навязываем всем вам свой профессионализм. Обо мне и центральная пресса после «Трансвааля» писала, что я вообще не специалист. Но на хлеб хватает, в строительство небоскребов не рвусь, платить за «страховые риски» такого строительства «высокими профессионалами» — тоже не собираюсь. И буду добиваться, чтобы при «страховых случаях» этих уголовников все-таки сажали, а не «входные билетики» отрывали.

Но при этом совершенно не понимаю вашей горячности. СРО работать не будет никогда. Кризис уже произошел при аналогичной схеме! Закон лишь узаконивал то, что происходило в реальности, вместо того, чтобы дать этому определение с точки зрения УК РФ и антимонопольного законодательства.
Но пусть вы все на свободе останетесь! Однако не понимать, из-за чего в стране сейчас полная жэ, беситься в комментариях, жалуясь на премодерацию — так ведь хоть немного надо начинать думать головой, нет?

Теперь нам предлагают этими «СРО законами» изъять из бизнеса в текущем году (ведь все должны вступить????), даже при выплатах в КФ по 500 т.р. — на все 240 тыс организаций — 120 000 000 000.
120 Миллиардов рублей…Охренеть… Я что ошибся что-ли..???
Ну ладно даже если останется пятая часть компаний — 24 миллиарда руб. Которые мы должны отдать в оборот кому-то?????
Ни ох… себе помощь экономике….И ведь в этом случае изымаются оборотные средства и уходят в воровские лапки….
Придумали способ усугубления кризиса…Посредством СРО…

P.S. Одновременно с этим по кретиноскопу показывают ВВП который выделяет аж 10 млрд. железнодорожникам….

И Вы абсолютно правы что теперь к нам пришла шелупонь 3-й волны — отсюда, по моему и такие совпадения.

С уважением, Loki
Смоленск